شافت دوسر رزوه جک فرمان

شافت دوسر رزوه جک فرمان که به آن “میله فرمان” یا “دنده شانه جک” نیز گفته می‌شود، یکی از اجزای کلیدی در سیستم فرمان هیدرولیک یا مکانیکی تراکتورها، ماشین‌آلات کشاورزی و برخی خودروها است. این قطعه وظیفه تبدیل حرکت چرخشی (از طریق جعبه فرمان یا پمپ هیدرولیک) به حرکت خطی را بر عهده دارد که در نهایت چرخ‌های فرمان را هدایت می‌کند.

ساختار و عملکرد:

این شافت معمولاً دارای دو سر رزوه است:

1. سر رزوه‌ی متصل به جعبه فرمان/پمپ: یک سر شافت به مکانیزم جعبه فرمان (در سیستم‌های مکانیکی) یا به پیستون جک هیدرولیک (در سیستم‌های هیدرولیک) متصل می‌شود. این اتصال معمولاً به صورت دنده یا شیار انجام می‌گیرد تا حرکت دورانی یا خطی اولیه را منتقل کند.

2. سر رزوه‌ی متصل به سگدست/اهرم فرمان: سر دیگر شافت دارای رزوه است که به اهرم‌ها یا سگدست چرخ‌ها متصل می‌شود. این رزوه معمولاً امکان تنظیم دقیق طول شافت را فراهم می‌کند.

عملکرد اصلی این قطعه به این صورت است که با دریافت نیرو از جعبه فرمان یا پمپ هیدرولیک، شافت شروع به چرخش یا حرکت خطی می‌کند. این حرکت از طریق رزوه به انتهای دیگر شافت منتقل شده و باعث بیرون یا داخل رفتن شافت می‌شود. این حرکت خطی نهایی، از طریق اهرم‌بندی به سگدست چرخ‌ها اعمال شده و باعث چرخش چرخ‌ها به چپ یا راست می‌گردد.

اهمیت شافت دوسر رزوه در سیستم فرمان:

• هدایت دقیق چرخ‌ها: تضمین می‌کند که فرمان به درستی به سمت مورد نظر هدایت شود.

• تنظیم طول: امکان تنظیم دقیق زاویه چرخ‌ها و فرمان‌پذیری خودرو/ماشین را فراهم می‌کند.

• انتقال نیرو: وظیفه انتقال نیرو از منبع قدرت (جعبه فرمان/جک) به چرخ‌ها را دارد.

• مقاومت در برابر تنش: این قطعه تحت تنش‌های زیادی در حین گردش فرمان قرار دارد، بنابراین باید از جنس بسیار مقاوم ساخته شود.

علائم خرابی:

• لقی بیش از حد در فرمان: احساس خلاصی یا عدم پاسخگویی سریع فرمان.

• صدای غیرعادی از قسمت فرمان: مانند تق‌تق یا سایش هنگام چرخاندن فرمان.

• سختی در چرخاندن فرمان: به خصوص در سیستم‌های هیدرولیک، ممکن است نشانه مشکل در ارتباط شافت با پیستون جک باشد.

• عدم تراز بودن چرخ‌ها: اگر شافت دچار تابیدگی یا خرابی شود.

• فروش :

• به صورت عمده و خرده

• برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره زیر در ارتباط باشید

• 09134468933 طاهری